E 'sbalorditivo pensare che una delle creazioni più straordinarie di TAG Heuer, il Monaco V4 è già un grassetto dieci anni. Oggi, stiamo guardando il pezzo con il quale il brand celebra il decimo anniversario di quello che è uno degli orologi più tecnicamente impressionante abbia mai prodotto. La storia racconta che è stato nel 2004, quando il marchio ha presentato un orologio concetto che, come una prima mondiale, utilizzato cinghie di trasmissione ultra-sottile nel suo movimento. Chiamato il V4, è stato a dir poco un concetto sconvolgente, che, un po 'imbarazzante, era molto lontano dal funzionare senza problemi.
Per un bel po 'di tempo, per 5 anni, per essere esatti, è rimasto solo questo, un concetto. E anche se si tratta di un fenomeno raro di essere altrettanto sconvolto da qualcosa che si è già visto (anche se mi veniva in mente un paio di eccezioni che mi dilungherò su), Tag Heuer ha sorpreso tutti nel 2009, quando hanno annunciato che il Monaco V4 sarà disponibile in commercio - anche se in quantità molto limitate e ad un prezzo piuttosto ripida di circa $ 100.000. Per ulteriori dettagli su una delle ultime non tourbillon V4 di, controlla articolo hands-on di Ariel qui. E quando ho detto "non tourbillon," si può immaginare quanto sia esattamente TAG Heuer celebra il 10 ° anniversario di questo pezzo: che è di destra, rivelando un nuovo e ulteriormente potenziata versione, chiamato il Monaco V4 Tourbillon, primo micro al mondo belt guidato tourbillon a un minuto. Parlare di venire una lunga strada da un concetto problematico ad una notevole risultato orologeria!
L'orologio è ancora gestito da quattro barili, montato su una piastra principale unico a forma di V, che ricorda il V-configurazione dei motori si trovano in auto sportive e alcune biciclette pure. Dal nostro punto di vista il bit veramente interessante è che questi fusti sono montati su cuscinetti a sfere (quei minuscoli "punti" che vedi sopra, dal centro dei quattro canne sono infatti i cuscinetti) e che sono collegate da incredibilmente piccolo e cinghie di trasmissione ancora piuttosto forti. In realtà, Tag Heuer trascorso la maggior parte di questi cinque anni tra il concetto 2004 e la versione 2009 "commercializzata" in cerca di un modo di produzione di questi minuscoli cinture.
Il problema era che questi devono essere incredibilmente proprio prodotto-per dare un'idea della scala di queste cose la cintura più sottile è di soli 0,07 millimetri "di spessore" -Quindi che avrebbero affidabile guidare le ruote e pignoni in ogni circostanza. Altre importanti fonti di problemi incluse le variazioni di calore ed altri fattori esterni, nonché la medio-lungo termine durata di questi componenti veramente microscopiche. Tag Heuer finalmente trovato le risposte a tutti questi problemi e li tratta molto confidenziale. Ciò che è chiaramente visibile se attraverso la parte anteriore zaffiro e posteriore della cassa in titanio del V4 Tourbillon è che queste cinghie di trasmissione, come dice il nome, servono come il veicolo che i trasferimenti di auto da una ruota all'altra, e quindi anche al pignone del tourbillon .
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